供應信息
溢流閥和過載閥漏油
原因
(1)閥套上安裝30×3.1O形密封圈的槽和閥內回油道相距太近，易被沖切，造成系統壓力下降，甚至沒有壓力。
(2)主閥芯和先導閥座上安裝的24×2.4O形密封圈易損壞漏油。
措施
(1)將閥套總長尺寸由79mm改為81mm，使閥芯密封槽位置前移2mm，以避免閥芯密封槽和回油道相通，使密封圈被沖切。
(2)嚴格控制密封圈槽的位置和深度尺寸，并將這2種O形密封圈材質也改為氟橡膠材料。
咱們曉得四氟墊片是由聚四氟乙烯為資料的密封件。接下簡略引見一下聚四氟乙烯，聚四氟乙烯的防腐蝕功能運用由于橡膠、玻璃、金屬合金等資料在耐腐蝕方面存在缺點，難以滿意條件嚴苛的溫度、壓力和化學介質共存的環境，由此形成的丟失適當驚人。
PTFE資料以其杰出的耐腐蝕功能，業已成為石油、化工、紡織等職業的首要耐腐蝕資料。其詳細運用包羅：運送腐蝕性氣體的運送管、排氣管、蒸汽管，軋鋼機高壓油管，飛機液壓體系和冷壓體系的高中低壓管道，精餾塔、熱交換器，釜、塔、槽的面料，閥門等化工設備。
機械密封失效改進措施
1.改變彈性元件結構：將彈性元件由彈簧改為波紋管，波紋管既是彈性元件又是動環的輔助密封圈，省去原動環與軸套間的O型圈，只須在動環座尾處加一密封墊封住該處的物料，這樣既解決了O型圈密封與補償的矛盾，又將原準靜密封改為完全靜密封，使密封的可靠性提高。降膜吸收器改用波紋管還省去了彈簧機械密封的傳動銷以及動環與動環座之間的配合面，避免了由固體顆粒物的沉積而引起的動環動作失靈，進一步提高了機封的整體性能。波紋管既提供彈性補償又提供扭矩，尾氣吸收裝置具有更好的追隨性和補償能力。
2.靜環補償取代動環補償：在機封組件中動環部分的質量遠比靜環部分大，故運轉起來旋轉動量也大。改為靜環補償后降低了旋轉動量，提高了整個機封組件的穩定性和可靠性。
3.增大動環與軸套間隙：增大該間隙可避免結晶物和銹皮的沉積，在保證端面比壓的前提下增大動環內徑或減小軸套內徑均可。根據有關資料推薦，將間隙由原來的0.38mm增至0.5mm。
4.適當增大沖冼線孔徑：針對結晶物和銹皮較多的實際情況，增加沖洗量可以有效地解決固體顆粒物的沉積，故須將原沖洗線孔徑由12.7mm增至19.05mm。
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